最近，全球动力电池龙头“宁王”发布了三款电池产品，分别是第二代神行超充电池 、 钠新电池 、 骁遥双核动力电池，再次给业界拉上强度了，宁德时代的产品已经不能用先进与否评价了，“边界觉醒”的主题发布会让业内人士体会到何为恐怖如斯。就等于猴子正在抢香蕉的时候，发现了三体人驾到。

  鉴于目前行业技术已卷到接近天花板了，5C超充已是很前沿的技术，10C超充被称作“天顶星科技”，过于先进。但宁德时代已将12C超充和800公里续航结合在一起，更别提他们实验室里不知道还有多少超充黑科技。当车企还在纠结选三元锂还是磷酸铁锂时，宁德时代打出“电池全家桶”这张王炸，让车企不用再纠结二选一。

  充电速度不及加油，始终是新能源汽车的一大痛点。为提升快充效率，2023年9月宁德时代率先发布了充电倍率达4C的神行超充电池。

  但竞争对手的速度也相当惊人。今年3月，老对手比亚迪举行超级e平台技术发布会，发布“兆瓦闪充”技术，号称最高充电倍率达10C；随后在4月9日，搭载兆瓦闪充的比亚迪汉L与唐L正式上市；而华为数字能源也宣布将于4月22日发布兆瓦超充产品。

  科技企业都有必要进行创新，但通常情况下，创新进步也是遵循一定线性规律的，然而宁德时代似乎不是这么想的，他们的创新往往不是线性的，而是跳跃性的。这种创新的离谱程度，让对手们时刻处于一种“我刚学会屠龙术，龙却变成了超级赛亚人”的绝望状态。

  这次发布的第二代神行超充电池，号称是全球首款峰值倍率12C兼具800km纯电续航的磷酸铁锂电池。

  不谦虚的说，这款电池对物理规律有些不礼貌了，峰值12C的意思是，理论上1/12小时，也就是5分钟就能充满电，换算一下就是30秒内充电75km，1秒可充电2.5km；实战中，充电5分钟续航超520公里。

  上一个这么宣传的东西还是手机，而且广告语也只敢打出充电5分钟通线小时。然而这里还有个冷知识，“充电5分钟通线小时”的这款手机的电池正是宁德时代的产品，据说连这句广告语也是宁德时代的工程师想出来的。

  正常来说，电池就跟玩跷跷板一样，超快充技术与高续航（大容量）天然相斥，一旦你拉长一个长板，那么另一个特性就必然会拉低。就像没有人会要求博尔特以100米短跑的速度在2小时内完成全马。

  电池充电五分钟已经是高难度了，而最高续航800公里的电池同样也是高难度技术，两者结合就是难上加难，同时满足严格来说算一种幻想，但宁德时代的工程师似乎不觉得这是不合理的诉求，超快充+高续航而已。

  不仅如此，宁德时代的工程师还贴心的为车主设计了超低温模式，在-10℃的低温下，其充电10%—80% SOC仅需15分钟。

  更让竞争对手感觉到绝望的是，这些黑科技并不是被同行的产品竞争逼出来的，纯粹是宁德时代自己卷自己，目前，第二代神行超充电池已与16家车企达成合作，覆盖39款量产车型。

  第二代神行超充电池的种种黑科技总的来说，还是技术的迭代，而宁德时代第二款重磅产品则是从原材料上解决问题。

  电池行业最重要的除了技术，就是原材料，技术再牛，一旦原材料被人卡脖子了，仍旧无计可施，而锂矿就是制约电池企业的捆仙锁。

  受制于如今地理政治学大环境的影响，锂价的价格也同样是犹如过山车一般起起伏伏。在此情况下，宁德时代决定跳出锂矿的制约，研制出全新钠离子电池，而且这款钠新电池通过化学体系创新，还破解了锂资源依赖与低温性能不佳两大难题。

  在低温性能这块儿，实测根据结果得出，钠新动力电池在零下40℃的环境里，电芯能量保持率还能达到90%，就算冰天雪地也不会掉电。电芯单位体积内的包含的能量能达到175Wh/kg，纯电续航能力超过500公里，用在混动车上纯电续航超200公里。而且它循环寿命超10000次，还支持峰值5C的超充，30秒就能补充75公里的续航，10分钟就能把电量充到80%。

  而且除了钠新乘用车动力电池之外，宁德时代还配套推出了钠新-24V重卡启驻一体蓄电池，-40℃冷启动成功、常规使用的寿命能超过8年，全生命周期相比铅酸电池来说，成本能降低61%，而且还兼具3%超低自放电率，即使车停放1年也不趴窝。

  据介绍，宁德时代钠新乘用车动力电池将于2025年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。毫不夸张地说，钠新电池的量产注定会在人类能源史上留名。

  因为钠广泛存在于海水中、而且开采易、成本低。全球锂资源储量仅是钠的1/420，且超过七成集中于南美“锂三角”等少数区域，2024年中国锂资源对外依存度就超过60%。现在用渤海湾的盐替代澳洲锂矿、智利盐湖的垄断供给，从根源上把全球能源命脉从资源寡头手中拽回来，避免受到锂资源国际供应链博弈的影响。

  而且纳新电池针对针刺、电转以及切割，都不可能会出现着火或爆炸的情况，相比锂电池来说，在安全性方面，得到了很大的提升。

  宁德时代版本的钠电池的应用，可能促使未来不论油车还是电车价格的进一步下探。

  如果说前面两个产品已经很震撼了，那是因为发布会上最重磅的产品“骁遥双核电池”还没有登台亮相。

  这里提到的“双核电池”，直接结束了车企和消费的人在选择时又想要长续航却又担心电池自燃的风险的摇摆。

  价格、安全、性能、续航、动力，宁德时代这次统统都给到位。2020年，宁德时代首创AB电池技术，开始了专利申请之路，截止目前，AB电池技术已累计出货超过40万套，累计AB专利超过350篇。

  所谓双核就是把电池分成两个“独立能量区”，一个主能量区负责日常输出，一个增程能量区充当备用电源，需要长途时再担负起“续航外挂”，根据车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调整两个能量区之间的能量分配策略。

  增程能量区之所以这么牛，是因为宁德时代取消了传统的石墨负极材料，使用了一个【无负极电池技术】的黑科技，让锂离子跳过石墨负极的中间商，直接沉积在集流体上，提升了储能效率。

  宁德时代的骁遥双核动力电池利用不一样化学体系实现了超40种多元组合，并基于当前市场主流用户的用车场景，现场就发布了三种组合方案，钠-铁双核电池、铁-铁双核电池、三元铁/双三元双核电池。

  宁德时代之所以能不断推出新技术，还是因为他们始终持续创新的理念，和远高于行业的长期投入。而且比亚迪、华为数字能源等对手推出或将要推出的快充电池技术都在对宁德时代虎视眈眈。因此，持续研发投入、加固自己的护城河，是宁德时代时下维护“宁王”地位的不二之选。

  而当下竞争日趋白热化的新能源汽车及动力电池市场，丛林法则的规律还在上演，面对如此局面，此番宁德时代仍以技术立身，向整个行业发出强烈信号：“宁王”仍是“宁王”，要争的不仅是市场占有率，更是技术话语权。

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